中國(guó)鐵路總公司日前宣布，推出史上最長(zhǎng)預(yù)售期，12月1日起互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票預(yù)售期由目前的20天逐步延長(zhǎng)至60天。但這樣的超長(zhǎng)預(yù)售期卻讓不少旅客遭遇行程焦慮，不少旅客質(zhì)疑，國(guó)家、單位的放假安排都沒有公布，提前60天就確定行程，有誰(shuí)能夠做到？這樣的措施是便民還是折騰？
　　雖然鐵路部門聲稱，這是為了更方便旅客購(gòu)票，把售票的高峰和出行的高峰錯(cuò)開，不過“便民”之舉卻引起廣大旅客一片吐槽聲。
　　在滬讀書的鄭小姐表示，火車票預(yù)售期60天對(duì)她來(lái)說(shuō)是一個(gè)亂七八糟的政策，“誰(shuí)能提前兩個(gè)月知道考試完放假的時(shí)間呢？鐵路不會(huì)想多收取退票費(fèi)吧。”按鐵路部門規(guī)定，春運(yùn)期間退票，按最高退票費(fèi)票價(jià)的20%收取。在上海工作多年的孟先生也質(zhì)疑，不知鐵路部門有沒有經(jīng)過調(diào)研，如果誰(shuí)行程是60天之前就能確定，那是不是太閑了？“根本沒有考慮旅客的情況，回程日期確定不了，搶票也沒有方向。”孟先生認(rèn)為，鐵路部門這個(gè)措施，與其說(shuō)是便民，其實(shí)是折騰。
　　對(duì)于旅客的質(zhì)疑，鐵路方面暫時(shí)并無(wú)權(quán)威的解決方案。鐵路相關(guān)人士只是告訴記者，隨著新一批線路的建成，春運(yùn)高峰期肯定將有臨客、增能等方案。比如明年1月后將安排2015春運(yùn)期間的包括動(dòng)車、高鐵在內(nèi)的各類臨客，其數(shù)量或超過圖定常規(guī)開行列車運(yùn)能。
　　“我現(xiàn)在無(wú)法預(yù)計(jì)自己確切回家日期，暫時(shí)計(jì)劃多買幾天的票。”在滬打拼多年的老劉告訴記者，今年他計(jì)劃回老家鄭州，不過單位放假時(shí)間難以確定，所以計(jì)劃先連續(xù)搶三天的票，屆時(shí)行程確定了再把其他兩天的票退掉。記者發(fā)現(xiàn)，和老劉有同樣想法的人不在少數(shù)。屆時(shí)春運(yùn)車票開售后，這樣的“重復(fù)購(gòu)票”或?qū)⒄加帽緛?lái)就緊張的春運(yùn)車票。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，將火車票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天，此舉與民航購(gòu)票方式相近，但是火車票預(yù)售期暫時(shí)不能與機(jī)票預(yù)售相提并論。機(jī)票由于價(jià)格等原因，春節(jié)期間的票源緊張程度和鐵路還是無(wú)法相比，并不會(huì)出現(xiàn)一開售就被一搶而空。雖然高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，但是鐵路在春運(yùn)期間依然是一票難求，預(yù)售期就算提前到半年，也仍有很多旅客買不到春運(yùn)車票。(記者 宋 杰)